桃園市近期公布劃設與推動多項重大建設的最新進展，針對龍潭科學園區第三期（簡稱龍科三期）土地規劃進行整體修正，順利排除爭議土地並擴大整體開發範圍，提供台積電進駐所需條件。同時，市府持續推動捷運綠線通車時程與大眾運輸網絡，並結合容積率回饋機制擴大社會住宅量能。
為因應高科技產業與都市發展需求，桃園市推動跨局處合作，不僅同步針對龍科三期周邊進行交通與公共設施整備，也積極優化整體居住與通勤環境。
龍科三期用地重新規劃 調整百公頃產業空間
桃園市政府公開龍科三期土地籌備細節。先前龍科三期開發因早期規劃細節曝光及部分地主未同意徵收等因素遭遇挫折，市府隨後與科技園區管理機關及台積電（TSMC）持續進行專案協調，跨單位召開超過九十場會議。
市府團隊透過調整開發範圍與劃界，排除不願參與徵收的地主土地，並成功爭取中央再生水資源等配套，將計畫面積擴增至一百公頃以上，完善產業設廠基礎條件。未來周邊計畫配套推動平鎮都市計畫、新梅龍快速道路連接國道三號工程、學校用地劃設，以及高階印刷電路板（PCB）專區，強化在地產業鏈與居住環境。
捷運綠線北段力拚通車 公車人力缺口大幅調降
在軌道與大眾運輸建設計畫方面，桃園捷運綠線（Taoyuan Metro Green Line）北段七個車站的工程時間已縮短至三年八個月，目前各站進入驗收階段，並與德國西門子（Siemens）進行號誌系統校準，全力推動年底通車目標。
此外，公車營運透過「受訓即就業」培訓方案補充司機人力，使駕駛員缺額率降至百分之三；桃園小巴（桃小巴）預計於明年底拓展至二百條路線，強化社區接駁路網。
社會住宅突破萬戶 導入可負擔住宅機制
針對居住政策與公共住宅量能，桃園市目前完工與興建中的社會住宅累計已超過一萬戶，其中約六成於近年完成規劃。為了減輕政府財政與營運負擔，桃園市提出「可負擔住宅」概念，預計透過容積率（Floor Area Ratio, FAR）設計與開發分回機制，讓政府無償取得部分住宅單元，達成財務永續經營與穩定住宅供給。
對住的影響
對於桃園在地居民、跨區通勤族與首購族而言，龍科三期與各項大眾運輸計畫的推動將大幅改變生活圈發展：
- 龍潭與平鎮區居住需求成長：龍科三期確定擴建並結合平鎮都市計畫，預計引進大量高科技就業人口，龍潭、平鎮與中壢南側的居住需求將隨之成長。民眾可留意都市計畫變更公告與周邊學校、聯外道路等公共設施動工時程。
- 沿線軌道通勤效率增加：捷運綠線北段若順利通車，搭配桃小巴與幹線公車增線，桃園區、蘆竹區連接高鐵與機場捷運的轉乘效益將有所提升。
- 社宅申請與多元居住選擇：有意申請社會住宅或關心多元住宅的民眾，可隨時至「桃園市政府住宅發展處」官網查詢最新完工社宅的招租公告與資格條件。透過容積分回取得的可負擔住宅，未來有望提供更多公有出租房屋選項。
房產名詞解釋
- 社會住宅（Social Housing）：由政府直接興建或透過包租代管方式，提供給低收入戶、弱勢族群或青年族群租用的住宅，租金通常低於市場行情，旨在保障基本居住權益。
- 容積率（Floor Area Ratio, FAR）：指建築物總樓地板面積與基地面積的比率。政府透過「容積獎勵」或都市計畫獎勵機制，允許開發商增加興建面積，條件為必須回饋公共設施用地、興建可負擔住宅或繳納代金。
- 可負擔住宅（Affordable Housing）：泛指購屋或租屋成本符合中低收入戶或青年族群財務承受能力的住宅。地方政府可運用開發許可、容積移轉或獎勵，讓開發商無償分回部分房屋作為公有住宅使用。
- 都市計畫（Urban Planning）：政府依據都市發展需求，針對特定區域劃定住宅區、商業區、工業區及公共設施用地，並訂定土地使用強度與開發規範的法定計畫。
常見問題
龍科三期目前調整後的開發規模為何？
市府排除未同意徵收的地主土地後重編範圍，並爭取中央再生水配套，將整體計畫面積擴大至一百公頃以上。
桃園捷運綠線北段預計何時通車？
捷運綠線北段七個車站工程已進入竣工驗收階段，目前正進行號誌系統校準，市府全力以年底通車為目標努力。
桃園推動的「可負擔住宅」如何取得？
市府透過都市計畫的容積率設計與開發分回機制，使建商在開發時無償提供部分住宅單元給政府，以減輕公部門興建社宅的財務負擔。