位於桃園市中壢區的機場捷運A21環北站旁，「A21微型轉運站」預計於11月2日正式啟用營運。該站點整合了軌道交通、市區公車與國道客運，同時推出專為大夜班與紅眼班機旅客設計的深夜機場接駁小巴，進一步補足大眾運輸服務缺口。
候車環境全面升級 引進國道客運與電動公車
這座微型轉運站的前身為一般公車候車亭，鄰近國道1號中豐交流道與機場捷運A21環北站。經過升級改造後，站體內增設了空調候車室、無障礙廁所、候車座椅、售票空間及公車動態資訊系統，改善過往候車環境簡陋的問題。整體場站設施由和欣客運接手營運管理與日常維護。
轉運站周邊同步規畫了96席汽車停車位、516席機車停車位與YouBike租賃站，方便民眾進行車輛轉乘。在路線安排上，原有的1A、135、5623、5623B等4條市區公車路線，以及往返桃園、楊梅與臺北松山的9025A國道客運均維持既有服務，平日提供43班次、假日24班次。自11月2日起，和欣客運7504（板橋－中壢－臺中）及7505（板橋－中壢－臺南／高雄）等2條長途國道路線將調整進駐，桃園客運亦導入全電動巴士投入市區公車營運。
首創貓頭鷹夜間小巴 專車直達桃園機場
考量機場捷運在深夜收班後，深夜往返機場的民眾缺乏大眾運輸工具，特別新闢「A21－桃園機場」夜間貓頭鷹桃小巴路線。該路線營運時間劃定於每日晚間11時至翌晨6時，每日規劃提供10至2班次，專門服務搭乘紅眼班機或於深夜出入境的旅客。
這項深夜接駁機制未來將視實際搭乘效益，評估推廣至桃園其他轉運站點。同時，桃小巴路網持續擴建中，目標將營運路線先擴增至120條，並計畫於116年底提升至200條路線，藉由密集的小巴網絡填補公車服務盲區。
對住的影響
對在中壢A21環北站周邊租屋、購屋或通勤的上班族與家庭而言，微型轉運站啟用帶來了實質的居住與交通便利度變化：
- 通勤與返鄉彈性提升：過往居住於中壢北側或環北站附近的居民，若欲搭乘長途客運往返中南部，多需前往中壢火車站或國道交流道周邊轉乘。如今和欣客運路線調整進駐，搭配96席汽車與516席機車停車位，民眾可直接採「騎車/開車＋客運」模式通勤或返鄉，大幅節省轉乘時間。
- 深夜交通選擇增加：機場從業人員或需經常搭乘深夜班機出國的住戶，不再完全依賴計程車或白牌車接送。每日深夜11點至清晨6點間運行的貓頭鷹小巴，提供更具經濟性且定時的交通選項。
- 購屋租屋的交通參考依據：尋找機捷沿線物件時，A21環北站不僅具有捷運優勢，更具備國道客運與深夜機場接駁的複合機能。有意在此區置產或租屋者，可多留意轉運站周邊停車與YouBike配置，評估轉乘便利性。
房產名詞解釋
了解報導中所提及的交通與都市發展名詞，有助於評估居住環境與房產價值：
- 微型轉運站（Micro Transport Hub）：相較於占地廣大、設置多個月台的大型客運總站，微型轉運站多利用捷運站或交流道附近的有限空間，配置基本售票、室內候車空調及公車動態系統，快速整合多種運具與路線，達到節省土地與彈性轉乘的目的。
- TOD（大眾運輸導向型發展，Transit-Oriented Development）：一種以大眾運輸場站（如捷運站、火車站）為核心的都市規劃概念。透過提升場站周邊土地利用強度，將居住、商業、辦公與公共設施集中於步行可達範圍內，降低對個人車輛的依賴。
- 接駁路網與最後一哩路（Feeder Network & Last Mile）：指連接住宅區與主要軌道或客運幹線之間的微型運輸系統（例如桃小巴或YouBike）。完善的接駁系統能將軌道交通的效益延伸至缺乏大型公車行經的社區，提升周邊區域的整體居住機能。
常見問題
A21微型轉運站什麼時候啟用？地點在哪裡？
A21微型轉運站於11月2日正式啟用，地點部位於桃園市中壢區，鄰近國道1號中豐交流道與機場捷運A21環北站。
夜間貓頭鷹桃小巴的營運時間與班次為何？
「A21－桃園機場」夜間貓頭鷹桃小巴於每日晚間11點至翌日上午6點營運，每日提供10至12班次，補足機捷深夜收班後的機場交通需求。
微型轉運站周邊有哪些停車與轉乘設施？
場站周邊設有96席汽車停車位、516席機車停車位以及YouBike租賃站，並規劃室內空調候車室、無障礙廁所與公車動態資訊系統。