台南鐵路地下化工程第一階段預計於10月17日啟用，沿線共23座平交道、地下道與陸橋將隨工程進度陸續走入歷史。受惠於交通瓶頸改善與都市縫合效應，開工以來鐵路沿線的7大平交道生活圈房價均呈現走揚趨勢。
鐵路地下化啟動縫合 沿線7大生活圈房價變化
隨著交通動線重新整理，沿線區域的房市交易情況出現明顯轉變。實價登錄相關資料顯示，自2019年地下化工程展開以來，台南全市住宅平均單價由每坪14.4萬元調升至25.4萬元，整體累積增幅達76.4%。
在剔除交易量極低的地區後，沿線7大平交道生活圈的住宅成交行情均呈現成長：
- 東區生產路：均價由每坪10.9萬元上升至41.5萬元，漲幅高達281.8%，部分預售建案單價已突破50萬元。
- 仁德區龍寶路（保仁路）：均價達到每坪37.2萬元，累積漲幅約241.2%。
- 北區東豐路：均價由每坪13萬元增至32.2萬元，漲幅約148.3%。
- 東區大同路141巷：房價累積上漲95.7%。
- 東區青年路：房價累積上漲68.9%。
- 北區實踐街：房價累積上揚59.2%。
- 東區榮譽街：房價累積成長51.9%。
重劃區題材加持與老城區發展差異
漲幅最為顯著的生產路周邊，主要受惠於「南台南站副都心」開發計畫，加上增設南台南通勤車站、未來捷運紅線與台南小巨蛋等建設題材推動。該區早期發展程度較低、價格基期不高，近年隨著重劃區規劃與屋齡10年內的新推案陸續進駐，使整體均價大幅被拉高。
相較之下，台南火車站周邊如青年路與東豐路一帶，儘管民族路與小東路地下道填平後有利於串聯成大商圈與前後站生活圈，但因市區發展成熟且土地飽和，交易主體以舊透天與傳統公寓為主，房價成長幅度相對溫和。
為配合軌道切換工程，10月16日晚間10點30分至深夜24點，以及10月17日清晨5點至7點期間，台南車站北門路周邊實施交通管制，相關單位亦同步安排公路接駁服務疏運乘客。
對住的影響
對於當地的自住族群與租屋族而言，鐵路地下化最直接的效益是解決長期以來平交道等候時間過長、交通塞車以及列車通過時的噪音與震動干擾。原本被鐵道切割的前後站生活圈得以重新串聯，提升通勤與日常採買的便利性。
然而，通車僅代表第一階段完成，後續仍需經歷地面軌道拆除、平交道填平與橋樑拆除等工程過渡期。施工期間周邊道路可能實施臨時交通管制或改道，民眾出行需多加注意交通局發布的最新公告。對於有購屋規劃的民眾，應衡量該區屬於新興重劃區或成熟舊城區，各區新建案供給量與房屋型態差異會影響後續轉手與租值空間。
房產名詞解釋
嫌惡設施（Disamenity）：指對周邊居住環境品質、公共安全或人體健康可能產生負面影響的設施。傳統平面鐵路周邊容易伴隨列車運行產生的噪音、車輛震動與平交道警示聲，常被視為嫌惡設施；鐵路地下化後能有效消除此類影響。
綠園道（Green Corridor）：鐵路地下化或高架化後，原本地面軌道所騰出的帶狀土地，經過都市計畫重新設計為結合綠化景觀、自行車道與休閒步道的帶狀公園，有助於提升周邊居住環境質感。
重劃區基期（Base Rate in Redevelopment Zones）：基期指計算價格變動時的初始對照標準。新興重劃區在開發初期通常機能尚待完善、房價較低（即「低基期」），當交通與公共建設相繼到位、新推案陸續完工後，價格百分比漲幅往往比發展已飽和的舊市區更為明顯。
常見問題
台南鐵路地下化通車後，何時可以看到綠園道景觀？
鐵路地下化第一階段通車後，地面軌道、平交道與陸橋設施仍須分階段拆除與填平，綠園道計畫需待整體工程過渡期結束後才能陸續啟用。
10月16日與17日切換軌道期間，民眾搭車需要注意什麼？
施工期間台南車站北門路周邊實施車流管制，台鐵於10月16日夜間與17日清晨特定時段提供公路接駁服務，通勤民眾應提早確認搭乘資訊。
為何東區生產路周邊的房價漲幅遠高於車站舊市區？
生產路周邊屬於南台南站副都心重劃區，原先房價基期較低，加上增設設站、未來捷運與小巨蛋等公共建設挹注，新案推案價格成長動能顯著高於飽和的老舊市區。